近日，羅爾斯-羅伊斯公司(Rolls-Royce)發(fā)布了新一代大型航空發(fā)動機風扇制造的工藝。

       鈦合金空心風扇葉片是羅-羅公司的核心技術之一。據(jù)稱，制造這個風扇葉片涉及80多種工藝，在溫度近1000℃的熔爐中，用氬氣使三片連接在一起的鈦板膨脹，精確成形。隨著外側兩片鈦板膨脹，中間層伸展成為內核結構，使中空葉片具備非凡強度。

       羅-羅公司通過開展Advance及UltraFanTM發(fā)動機項目，希望在未來幾年實現(xiàn)商用發(fā)動機的重大技術突破。經(jīng)過多年的發(fā)展，飛機氣動性能優(yōu)化的空間已非常有限, 大家把關注的焦點已經(jīng)轉移到如何進一步提升發(fā)動機的推進和燃燒效率上。

       ?Advance發(fā)動機項目

       Advance發(fā)動機項目中，羅-羅公司計劃用全新研發(fā)的增壓比超過60的高壓核心機打造新一代渦扇發(fā)動機系列。預計，在2020年投入使用的Advance發(fā)動機的涵道比將超過11, 燃油消耗率比目前的遄達700至少降低20%。

       ?UltraFanTM發(fā)動機項目

       UltraFan（超扇）發(fā)動機項目中，羅-羅公司將在Advance發(fā)動機的基礎上，進一步改進中壓渦輪設計，通過齒輪系統(tǒng)來驅動風扇。動力齒輪箱是UltraFanTM發(fā)動機的核心設計之一。動力齒輪箱的設計輸出功率為10萬馬力。目前已在德國完成臺架實驗，輸出效率達到7萬馬力，這是該項目的又一個重要里程碑。UltraFanTM發(fā)動機在采用齒輪驅動可變槳距風扇后，其總增壓比達到70，涵道比有望達到15，燃油消耗率將比遄達700至少降低 25%。

       UltraFanTM發(fā)動機風扇系統(tǒng)采用碳纖維/鈦合金（CTi）風扇葉片和復合材料機罩，每架飛機可減重1,500磅（680kg），相當于多載七名乘客而不增加成本。發(fā)動機的變速設計，將為未來的大推力、高涵道比發(fā)動機提供有效動力，而且可以實現(xiàn)節(jié)能、減排和降噪目標。

羅-羅公司每年投資于研發(fā)的經(jīng)費為12億到13億英鎊。UltraFanTM發(fā)動機計劃于2025年投入使用。